公路预制装配式混凝土牛腿箱涵模具的工程质量控制

（一）适当增加牛腿箱涵模具结构的防水层

装配式的公路牛腿箱涵模具结构普遍容易存在水分渗漏的施工质量隐患，则必须要妥善采取牛腿箱涵模具结构的防水处理工艺。具体而言，目前针对公路牛腿箱涵模具的防水层应当进行因地制宜的布置施工，尤其是在拼装牛腿箱涵模具预制件的重要连接部位应当视情况增加厚度较大的防水层[8]。对于牛腿箱涵模具混凝土结构容易发生沉降的重点结构部位，应当结合牛腿箱涵模具施工的工程实践需求来布置必要的牛腿箱涵模具防水结构，借助密封胶予以妥善的防水施工布置。公路牛腿箱涵模具的混凝土结构必须要保证其符合坚固性以及稳定性的基本实践要求，确保将防水材料粘贴在表面的牛腿箱涵模具结构部位，在封堵牛腿箱涵模具孔洞的施工过程中应当采取沥青材料予以实施。

（二）构建BIM的公路工程结构模型

公路混凝土牛腿箱涵模具的BIM立体结构模型，能够准确反映出牛腿箱涵模具结构的基本施工要点，从而实现了预制牛腿箱涵模具施工的更好工程质量。目前现有的建模技术手段集中体现在公路的软件建模辅助技术平台，工程建模的具体操作技术人员只有正确采用了建模自动化的工程软件用于必要的建模操作过程辅助，才能保证建立形成全方位的动态可视结构模型。现阶段可供选择以及使用的建模信息化与自动化软件存在种类繁多的发展特征，因此工程建模的作技术人员必须要结合公路的项目建设基本需求加以合理的选择。采取BIM立体化的公路模型构建技术实现思路，关键就是要运用多个不同视角下的工程结构立体模拟技术方法，从而促进实现了完整程度更好的道路模型建构结果。公路施工人员目前通过运用BIM的直观立体模型构建技术手段，应当可以保证准确模拟得到实时变化的施工现场状况，避免了公路的施工监督管理各个层面措施存在滞后的缺陷。可视化的直观结构模型具有全景建模的突出实践优势，有效防止存在工程场景结构的模拟视野缺陷。工程建模技术人员应当选择采用特定的建模软件系统，从而保证了建模得到的立体动态结构模型能够严格吻合公路牛腿箱涵模具的基本构造形态。

（三）妥善做好公路路面的回填操作

公路施工人员在全面完成了安装牛腿箱涵模具预制件的基础上，关键就是要妥善做好回填公路表面结构的重要施工操作。通常情况下，主要应当进行全过程的分层土体回填操作，确保限定在15厘米左右的回填土层厚度。在混凝土的牛腿箱涵模具浇筑施工中，主要考虑到采取持续浇筑的工艺流程。经过完整回填后的牛腿箱涵模具所在工程地表土体还必须要经过反复的机械化碾压，从而有效保证了牛腿箱涵模具所在工程区域的土体能够符合预期的施工质量安全要求。对于回填牛腿箱涵模具所在区域的地表土体压实程度应当通过专业化的工程质量测试，以此来保证公路牛腿箱涵模具结构的良好使用效能。

（四）保障牛腿箱涵模具洞口施工缝与底板工程质量

混凝土牛腿箱涵模具本身具有预制装配式的特殊组成结构，那么必须要保障牛腿箱涵模具洞口的重要部位能够符合最基本的工程质量检测要求。具体在涉及牛腿箱涵模具洞口结构的施工缝拼接安装操作实施中，现阶段的关键工艺完善思路就是要落实在浇筑施工缝，采用混凝土结构材料的持续浇筑操作方法。运用连接钢筋的施工工艺手段，确保对于重点结构部位的钢筋端口予以妥善的焊接处理。牛腿箱涵模具底板的重点结构部位应当经过反复的高压水冲洗，直至达到清洁的牛腿箱涵模具底板状态。工程技术人员对于施工缝可能发生的工程沉降风险应当能够引发重视，实时监测牛腿箱涵模具底板结构的沉降幅度尺寸。