KAWASAKI A100220B本隧道共布置50W的基本照明灯具40盏，合计功率2000W，如果灯具光衰为每年4%，则灯具各年的工作功率为第一年40W，第二年42W，以此类推，第六年为50W。其每日亮灯时间——功率关系曲线见图(1)。在运营六年后，灯具的亮度就会低于规范要求。这种控制灯具输出功率的方式是以每年4%的光衰为前提的。不同灯具，光衰也会各不相同。散热处理得好，光衰会小于4%/年，处理得不好，光衰可能会远大于4%，有的甚至高达20%。如果光衰为2%，那么基本照明可在满足规范的亮度下连续运营长达11年。
　KAWASAKI A100220B　下半夜车辆较少，根据规范要求可相应减小照明功率。我们将午夜23点到早晨5点这段时间的照明功率同步减少，使每盏灯的功率仅为20W，以后可逐年递增。这种功率同步减半的方式并不改变原有的配光特性，同时也避免了单侧或隔盏关灯所造成的“奔马效应”。它不仅可用于隧道基本照明，还可广泛应用于城市道路照明，在大型室内场所也将会有较好地应用。
　(2)加强LED照明控制
　KAWASAKI A100220B　隧道照明与道路照明不同，它除了设置贯穿于整个隧道的基本照明外，还需要在出入口附近设置用于白天照明的加强照明，且照明强度比基本照明高许多，以防止车辆驶入隧道时出现“黑洞效应”。我们在两个入口段共布置了20盏150W的LED灯具，过度段共布置了18盏100W和10盏50W的加强照明灯。加强照明光源功率合计5.3kW，含电源功率为6.24kW。相对基本照明而言，功率已相当大。

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KAWASAKI A100220B
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