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中新网北京4月2日电 (记者 孙自法)施普林格·自然旗下学术期刊《自然-通讯》发表一篇气候变化研究论文称,相比北极变暖,南大洋变暖对某些地区的影响可能更大,尤其会影响到热带降雨模式。这些效应可能会加剧脆弱地区的极端天气和气候。
该论文介绍,极地地区正在经历比全球其他地区更快的变暖,这一现象被称为极地放大效应,可能会影响全球气候。虽然北极变暖已经得到广泛的研究,而环绕南极地区的南大洋变暖速度较慢,人们对其的了解也较少。过去的研究表明,南大洋相比北冰洋的相对变暖可能会影响热带区域性降水模式,但其程度尚不明确。
在本项研究中,论文通讯作者、韩国汉阳大学Hyo-Seok Park和同事及合作者一起,利用几个气候模型和对南大洋、北冰洋未来变暖的预测,研究了直至21世纪中期的热带气候模式。这项分析在中等排放场景下(SSP2-4.5)进行。
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据悉,该船是国家“十四五”重大科技创新工程,钻深11000米,是全球钻探能力强、科学实验功能全、智能化水平、综合运维成本的钻探船。该船可执行大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等国家战略任务,有望率先实现人类“打穿地壳、进入上地幔”和“开发地球深部资源”的梦想,大幅提升我国“深海进入、深海探测、深海开发”能力,将为中国加快海洋强国建设、提高能源自主保障能力提供强大装备保障。
中新社武汉11月17日电 (尹倩芸)湖北武汉,是中国老牌汽车工业重镇,也是早开行中欧班列的城市之一。在这里,记者看到越来越多国产新能源汽车正“搭上”中欧班列走出。
“以前我们的汽车出口以燃油车为主,但在今年,新能源汽车有了较为明显的量的提升。”中铁集装箱武汉分公司国际联运部主任业务员陈旭对记者说。
据介绍,今年前10个月,中欧班列(武汉)使用通用集装箱装运汽车累计发运718箱,五十铃国六应急装备车选用的是后排独立座椅,高清仪表盘,气囊减震座椅,货架全部采用的是铝合金,为了行车安全全部采用的是全景影像,箱体可以左右开门,尾部加装有液压尾板。箱体选用的是冷轧板折弯而成的瓦楞板,箱体内部采用的是几层货架,用来放消防器材、移动设备、维修设备。





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