标注：厂家供应全新原装正品磁偶式无杆气缸

无杆气缸是浇铸的，无杆气缸将经过工厂的老化处理，使钢瓶在铸造过程中产生的内应力完全消除。如果时效时间短，加工后的无杆气缸在以后的运行中会发生变形。
无杆气缸压力在运行时情况复杂,除了缸内外气体压差在其中的各个部分,如静载荷的重量,和蒸汽流的静叶固定反应的一部分,以及各种连接管道冷热缸力状态下,互动的力量下,缸容易塑性变形引起的泄漏。
无杆气缸负荷增加和减少过快，尤其是启动、停止的快速变化，温度变化的条件较大，升温无杆气缸方式不对，开启过早绝缘时停止等，在无杆气缸和法兰内产生较大的热应力和热变形。
无杆气缸在加工过程中或在修复焊接应力后，但没有回火处理以消除无杆气缸，无杆气缸是较大的残余应力，在运行中产生永久变形。
安装或维护过程中,由于维修过程和维修技术,使内圆筒,圆筒隔膜,隔膜和蒸汽套管的膨胀间隙是不合适,或扩张之间的挂耳夹是不合适的,运行在一个巨大的膨胀变形的无杆气缸。
所使用的无杆气缸密封胶质量差、杂质过多或型号错误;如果无杆气缸密封剂中有硬杂质，会使密封表面难以紧密结合。
无杆气缸螺栓不够紧，或螺栓材料不合格。无杆气缸接头表面的严密性主要是通过螺栓的紧固力来实现的。当机组停止或增加或减少负荷时产生的热应力和高温将导致螺栓的应力松弛。当应力不足时，螺栓的预紧力会逐渐减小。如果钢瓶螺栓材料不好，钢瓶螺栓在长期运行中，在热应力和钢瓶膨胀力的作用下，伸长，塑性变形或断裂，张力将小于钢瓶泄漏现象。
汽缸螺栓没有按正确的顺序紧固。当一般无杆气缸螺栓紧固时，从中间向两边拧紧，即最大限度地来自圆弧或机械变形最大的局部紧固，这将是最大的变形前后向无杆气缸的自由端转移，最终间隙逐渐消失。如果从两侧到中间紧密，间隙集中在中间，无杆气缸接口处会形成弓形间隙，产生蒸汽泄漏。