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- ATS系统功耗<2% P
- > 燃油消耗节约6%
- > 恒定噪声约8dB
- > 恒定发动机水,气温,提升发动机有效功率
- > 降低噪音约8dB(A)
- > 延长发动机寿命,维护方便
- > ECU采用国际先进的"PWM"变频控制技术,纯数字,闭环电路设计技术
- > 换热器独立布置方式
- > 布置方便,模块化供货,工艺性好
发动机智能冷却系统
发动机智能冷却系统（发动机智能电子风扇冷却系统）
新型发动机冷却系统，简称ATS，是传统冷却系统的升级换代产品。采用智能电子风扇温控，ATS将水箱及中冷器并列布置，进口无级调速的电子风扇，ECU智能化控制，在满足发动机散热要求的同时,减少无效功率的损耗，有效降低燃油消耗达 8% 左右。根据使用车型不同，发动机智能冷却系统可以分为公交车ATS系统、客运版ATS系统（客运车专用）和工程机械车ATS系统。
方案对比
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特点 |
方案A |
方案B |
ATS 方案 |
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结构 |
“串联”散热器 + 中冷器 |
“串联”散热器 + 中冷器 |
全独立式散热器、中冷器布置方案 |
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驱动方式 |
角传动+温控离合器 |
液压泵+液压马达+温控 离合器 |
组式电子风扇 |
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控制方式 |
机械式 |
液压式 |
智能实时ECU温度控制 |
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控制策略 |
无 |
无 |
发动机水、气温独立实时控制。 |
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系统功耗 |
高 |
高 |
“PWM”、“AVF”控制技术、 数字传感器，功耗很低， 约为传统机械式功耗的1/5。 |
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节能效果 |
差 |
差 |
无级控制电子风扇组+独立风室， 节能效果好 |
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噪音 |
大 |
大 |
低 |
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装配方式 |
装配要求高，皮带型号多，风扇叶片易断 |
需增加液压泵接口，液压管系漏油复杂 |
模块系列标准化，结构小巧，布置方便 |
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装配便捷度 |
非系统供货，需客车厂设计匹配，额外工作量大，装调时间长 |
非系统供货，需客车厂设计匹配，额外工作量大，装调时间长 |
系统模块化供货，满足客车 快速装配工艺要求。 |
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价格 |
高 |
高 |
标准化模块设计，成本优势明显 |
