气制动阀组JCZZ型刹车集成制动装置

气制动阀组JCZZ型刹车集成制动装置

JCZZ型刹车集成制动装置集水电站水轮发电机组制动管路的手动、电动工作回路于一体的新型制动装置。本装置由手拉阀、转阀、电磁阀、集成块等组成,简化传统的复杂管路连接和操作、外观美观、操作方便。主要用于加速机组的制动控制。

刹车集成制动装置用于水电站水轮发电机组转速下降至额定转速35~40%时，接受转速信号继电器来的制动信号，使电磁阀动作，将压缩空气通往制动腔或复归腔，从而实现水轮机组的制动。同时还设有手拉阀、转阀，可实现手动操作。

技术参数

1）、工作气压：0．5～1．0MPa；

2）、工作介质：空气；

3)、工作电压：DC220V、DC24V、AC220V、AC110V；

4）、通    径：8、10、15mm；

5）、制动方式：双气路；

6）、工作方式：电动、手动；

7）、连接方式：标准卡套式接头；

特点

1）、采用板式结构，密封性能好，集成块和自动化元件全部采用硬质铝合金，体积小，重量轻且动作极为可靠，由于电磁空气阀所需驱动功率小，即可用于强电控制，也可用于弱电控制；

2）、手动、电动互锁：即在手动操作状态下，电磁阀的动作对机组的手动操作不影响；在电动操作状态下，手动操作的转阀动作对机组的电动操作也不影响。就不会影起勿动作。

3）、长期不备压：在正确的操作下，制动装置不会长期处于备压状态。即在电动状态时，电磁阀一失电，动作腔的气压就直接从电磁阀的O腔排出；在手动状态时，转阀转到中间位置，手拉阀SFB至电动位置，即可排出复归腔气体。

工作原理

当机组转速下降到额定转速35~40%时，转速信号器发出信号，及后台监控系统监测到机组停机所具备的各项条件后发出对机组刹车制动命令,执行后台监控系统的制动命令，实现机组停机制动：

电动制动：至手拉阀SFA、SFB，转阀ZF1于电动状态，压缩气体经过空气过滤器进入进气腔（P腔）。当接收到机组停机指令时,制动电磁阀DFA得电开阀，使压缩气压进入制动腔，从而实现对制动器的制动，加速机组的制动停机；

当转速信号器发出0%信号时，停机继电器（延长0.5~1.0分钟）使DFA失电，排出制动腔气体；DFB得电，使压缩气压进入复归腔，从而实现对制动器的复归，复归到位信号发出后，DFB失电，排出复归腔气体，使制动器不处于长期备压状态。从而实现对制动器的制动与复归的电动控制。

手动制动：电磁阀在失电的状态下，方可转为手动操作。至手拉阀SFA、SFB、转阀ZF1于手动状态，当满足机组停机条件时,转阀ZF2转到手动制动状态，使气体进入制动腔，制动器动作加速机组停机。

当机组转速为0时，过1分钟后转动转阀ZF2至手动复归状态，排出制动腔气体，使压缩气体进入复归腔，复归后转动转阀ZF2至停止状态，把手拉阀SFB至电动位排出复归腔气体，排完后至手拉阀SFB于手动位备下次手动操作。从而实现对制动器的制动与复归的手动控制。

原理图