张家口市怀来县生物质颗粒今日新闻【152-6988-2555】生物质颗粒燃料是通过生物质颗粒机的压缩而生产的环保燃料，耐久性是评价生物质成型燃料品质的重要性能指标，一般包括生物质成型燃料的抗跌碎性、抗变形性、抗渗水性和抗吸湿性等几个指标。

1、耐久性。生物质成型燃料的耐久性影响生物质成型燃料的包装、运输及储存性能。 千百年来，能源的星火相传一直是世界经济进程的一条主线。最近数十年间，全世界都在围绕石油这一能源而喋喋不休，这包括石油产能和石油价格，时至今日，关于石油的争吵几乎一刻也没有停止过。不过，以石油为代表的化石能源终有一天将会枯竭，我们注意到，正当世界还在为石油而持续上演“口水战”时，中国却在新能源领域走了很远，不仅是资本布局还是在探索实践方面都是如此，多个领域还创下世界之最。目前生物质成型燃料抗渗水性能的测试方法和评价指标还没有统一的标准。可以通过抽样试验判断生物质成型燃料的耐久性是否满足包装、运输及储存性能的要求。

2、抗跌碎性。抗跌碎性主要反映生物质成型燃料在搬运过程中承受一定的跌落和翻滚碰撞时抗破碎的能力，反映生物质成型燃料在实际条件下的运输要求。国内2019年最新的新能源补贴方案虽然尚未出炉，但是从此前传出的消息来看，2019年的新能源补贴退坡已经是必然。并且预计在2020年前后，新能源购置补贴或也将完全取消。那么断奶的新能源又会走向何方？生物质成型燃料的运输或移动过程中会因跌落损失一定的重量，成型燃料跌落后残存的质量百分数（即总质量与损失量的差值除以总质量）反映了产品的抗跌碎能力的大小。相比特斯拉稳步的发展节奏，自主品牌对于新能源的发展更多的是被“赶鸭子上架”。很多车企对于新能源的发展并没有一个严谨的规划，更多的是因为被政策倒推（例如双积分等），于是才推出了相应的产品。从它们的产品布局也能够看出来，不仅产品布局混乱，甚至于很多车企对于车型的命名也是杂乱无章。在补贴初期，甚至频频爆出骗补贴的丑闻。对于一部分发展新能源的车企来说，吃奶并不是为了成长，相反，它们的存在就是因为有奶可吃。面对补贴退坡，无奶可吃的局面，这些车企也就没了发展新能源的动力。因此，通过涨价来补足这部分成本，然后再走一步看一步，成为了这类企业的一致做法。

3、抗变形性。抗变形性主要反映生物质成型燃料在承受外界压力作用条件下抗破裂的能力，决定生物质成型燃料的使用及堆放要求。生物质成型燃料堆放时要承受一定的压力，日前，上汽集团董事长陈虹指出，至2020年取消补贴时，新能源汽车下降的成本预计无法完全抵消补贴退坡的影响，也就意味着，新能源购车成本将进一步增加，中国新能源汽车市场可能出现40%左右的"断崖式"下滑，其中纯电动汽车可能下滑50%。相较同级别传统车，新能源汽车成本确实高出3-5万元，这些金额几乎全在动力电池上。其承受能力的大小反映生物质成型燃料的抗变形性能力的大小。以生物质成型燃料样品在连续加载受力时变形破裂的最大压力表示。每种样品记录5次，取最大值。

4、抗渗水性、抗吸湿性。西安生物质颗粒的抗渗水性、抗吸湿性分别反映生物质成型燃料的渗水能力和吸收空气中水分的能力，其增重的百分比反应了抗吸湿能力的大小。相关媒体报道，河北保定的生物质司机曾集体投诉长城C30EV车型的冬季续航里程严重不达标，根据长城新能源C30EV的车型资料显示，其综合工况续航里程270公里，但冬季实际运营里程约为120公里，尽管低温时电池的一大天敌，但实际续航里程只达到生物质公布续航里程的44%难免有些说不过去。决定了生物质成型燃料贮存性能。

测试方法是把成型燃料放在相对湿度为100%的密闭环境中，观察它的质量变化。在预备性试验中，对具有良好松弛密度的成型燃料，它具有很好的抗变形性和抗吸湿性。 召回排行榜第二位是众泰新能源汽车。众泰汽车2018年销量33872辆，召回31338辆，召回比例高达92.5％。其召回的主要原因为：半轴安装问题、制动原件不匹配等。即使被视作电动汽车标杆的特斯拉也未能幸免。2018年，特斯拉在中国召回8898辆汽车，召回的主要原因为：转向机壳上的铝制螺栓存在腐蚀、断裂的安全隐患。进入2019年，新能源汽车的问题依旧多发。前两个月，国内电动车召回事件已达四起，累计召回数量23458辆。把成型燃料堆积2.5米左右的高度时，底部的成型燃料没有发生变形现象，并且在力学性能试验机上的试验发现，它抗变形性的能力很强。对于抗吸湿性， 电池和续航成投诉重灾区随着新能源汽车销量的提升，部分车企生产的新能源车也暴露出续航里程不达标、电驱动控制系统故障、动力电池亏电等问题。有比亚迪－秦车主在车质网发起投诉：出厂电池标注可充电13度，纯电行驶70公里，2016年开始只能行驶50公里，2017年行驶40公里左右，目前行驶不足30公里，电量55％开始严重掉电。预备试验的方法是把成型燃料放在相对湿度为100%的密闭环境中，每天观察测量一次。

“生物质成型燃料”热值高，中国人民大学商法研究所所长刘俊海表示：“不光对消费者好，而且有助于提升动力蓄电池以及整个新能源汽车行业的核心竞争力。有助于倒逼生产厂商自我加压，用更严格的标准约束自己。”使用成本远低于石油能源，是国家大力倡导的代油清洁能源,有广阔的市场空间