总体来说无避让立体车库使用较升降横移立体车库使用方便(下层地面停车，上层停车不用转90度)，安全性较升降横移立体车库差一些(结构受力方面)。

无避让立体车库大概分地面双轨单臂无避让车库，天地轨无避让车库，框架式无避让车库，双臂无避让车库等几种机型，各种机型的使用性及安全性也有所不同。

下面分别对几种机型加以说明

1、地面双轨单臂无避让车库，这是最早出现的一种机型。车库一侧地面设双轨，双轨上设行走转动机箱及立柱，车台板沿立柱上升和转动，下层地面停车，上层停车不用转90度，停车较方便，但由于车台板单侧受力，并且两轨道距离近、同样力矩，结构受力太大，安全性稳定性稍差。

2、天地轨单臂无避让车库，用于地下车库的机型。这种机型地面上设一条轨道，车库上方设一条轨道。使用方便性与第一种相同，虽然同样是车台板单侧受力，但由于轨道距离远，同样力矩，结构受力变小，安全性得到提高，但这种机型上方轨道设置受到限制，只能用于地下停车场安装。

3、框架式无避让车库，这种车库为提高车库的安全性进行了一些改进，增加一个支撑车台板的移动框架，轨道设在车库两侧，在整机在原位时及整机向前移动时，车台板由框架支撑，安全性得到很大的提高。但在车台板转动的过程中依然存在单侧受力的问题，同时该机型由于两侧均设轨道及框架的影响，使用方便性大打折扣。

4、双臂无避让车库，这种机型是在前几种的基础上发展而来的，主要改进在于，整机由主副立柱、移动转动机箱、车台板及单轨道等组成，主副立柱由上边横梁连为一个整体，由两侧支撑车台板升降。整机前移时，两侧立柱同时移动，立柱及车台板转动时，主副立柱及车台板都以主立柱为中心转动。这种设计使整机在原位及移动转动时，车台板都由两侧支撑，避免单侧受力的问题。安全性得到很大提高，但由于副立柱的影响，使用方便性打了折扣。